Живописная униформа:

Настоящая статья публиковалась по частям на сайте Domus Publica, начиная с 29 июля 2006 г. Многие темы, затронутые здесь, поднимаются и дополнительно анализируются в работе Вся императорская рать. К сожалению, Публий так и не успел завершить работу, почти не затронув в настоящей статье тему пиратов и пиратства в ДДГ, хотя изначально и собирался это сделать.

Галактическая экономика довольно велика. В The Core Rulebook говорится, что она держится на богатстве и товарах миллиардов миров. Как отмечается в справочнике Galaxy Guide 6: Tramp Freighters, общегалактическая экономика, основанная на экспорте и импорте товаров, позволяет некоторым мирам специализироваться на отдельных отраслях производства, зная, что об их собственных потребностях позаботятся другие миры. Яркой иллюстрацией этого тезиса служат миры с полностью автоматизи­рованной дроидо­производящей промышлен­ностью, вроде Мехиса-III (фигурирует в Therefore I Am: The Tale of IG-88) и Тельти (из The New Rebellion), а также целиком индустриализован­ный мир Металорн (из A Princess Alone!), о котором сообщалось, что он был одной из сотен имперских планет-фабрик. В The New Essential Guide to Droids утверждается, что Коммерческая гильдия приложила руку к миллионам горно­добывающих операций по всей галактике, а в Attack of the Clones Incredible Cross-Sections сообщается, что Горнорудная гильдия контролирует миллиарды безымянных молодых планет с высокой металличностью. Далеко не все миры занимаются промышленным производством, являясь центрами размещения тяжелой промышленности. В Recon & Report: The Journey to Coruscant упоминается о наличии у Империи ключевых агромиров, включающих восемнадцать агропланет, принадлежащих и управляемых корпорацией Саллиш Аг, в то время как в игре Galactic Battlegrounds продемонстрирована планета Рейѳа — т.н. житница Империи. В Dark Empire Sourcebook упоминается о том, что большая часть галактических крестьян-землевладельцев была превращена в фактических крепостных, трудящихся в интересах агрогигантов, таких как Ассоциация ресторанов Тагге, Продтовары Ядра и Имперская фруктовая компания благодаря проводимой имперским государством политике максимизации в агросекторе. Второе издание справочника The Star Wars Roleplaying Game оценивает численность разумных существ в поздней Республике примерно в 100 квадриллионов. Согласно Imperial Sourcebook все разумные жители Империи являются имперскими гражданами, а Dark Empire Sourcebook добавляет к этому, что большинство имперских граждан живет на муссолинизированных^[1] планетах, представля­ющих собой чистые и упорядоченные полицейские миры-государства, наслаждаясь определенными стандартами и уровнем жизни в герметично закрытых, экологически чистых коридорах и торгплексах. Это достаточно отрезвляющая мысль — попытаться представить себе инфраструктуру, необходимую для поддержания стандартов и качества жизни большинства из 100 квадриллионов существ на уровне средне­статистического комфортабельного лайнера. Не случайно в Galaxy Guide 6: Tramp Freighters совершенно справедливо замечено, что подобная сложная система была бы невозможна без огромного флота транспортных судов, способных доставлять грузы из одного мира на другой.

* * * * *

Торговый флот или коммерческий флот^[2] — собирательный термин для обозначения всей государственной судоходной отрасли. Сюда входят также вспомогательные силы флота или вспомогательный флот^[3] — та часть торгового флота, которая предназначается для поддержки действий имперской навтики и собственником которой является имперское оборонное ведомство. Фактически владеют и управляют отдельными судами торгового флота частные корпорации, однако вопросы проверки и сертификации судов, лицензирования, установления стандартов и требований к безопасности, а также подготовки и квалифици­рования экипажей (офицеров и членов команды) регулируются государством. Обучением офицеров Республиканской торговой службы (Republic Merchant Service) занималась академия, которая описывается в Star Wars Encyclopedia как элитное образовательное и учебное заведение, превращавшее неопытную молодежь в высоко­квалифицирован­ных специалистов иссле­дова­тель­ской, военной и торговой служб. По всей видимости, академия представляла собой группу университетов и высших учебных заведений, расположенных на разных планетах галактики. Авторы справочника Star Wars Encyclopedia упоминают Райѳальское военно-космическое училище (которое, по-видимому, следует отличать от Райѳальского училища — одного из центров подготовки офицеров имперской армии). После создания Империи академия была переименована в Имперскую космическую академию^[4], дабы отличить ее от прочих учебных заведений (а авторы Star Wars Encyclopedia указывают, что она стала всё чаще использоваться для подготовки офицеров имперской навтики). В Paradise Snare сообщается, что Имперская космическая академия располагала, по меньшей мере, одним престижным кампусом на Кариде (который не следует путать с Каридским военным училищем, в свою очередь занимающим лишь часть территории имперской военно-тренировочной базы Карида^[5]). В Hutt Gambit упоминается, что преподавание осуществлялось офицерами навтики, а большинство выпускников (включая Хана Соло, Сунтира Фела и Тедриса Бъялина) распределялось в навтику. Но, несмотря на это, Космическая академия не была учебным заведением имперской навтики. В Star Wars: From the Adventures of Luke Skywalker четко и недвусмысленно указывается на то, что окончание академии не влекло за собой автоматического зачисления в имперский космофлот.

Один из недавних выпускников академии, Биггс Дарклайтер, сообщил своему другу Люку Скайуокеру, что окончив академию он был принят на сухогруз Край эклиптики в качестве первого помощника (офицером торгового флота, заместителем шкипера. В большинстве юрисдикций первый помощник должен иметь квалификацию, позволяющую управлять судном, на случай смерти или недееспособности шкипера), заверив друга, что не собирается дожидаться, пока Империя призовет его на службу. В тон Дарклайтеру Скайуокер ответил, что после окончания академии он также не собирается быть призванным в космофлот, это уж точно. Это ясно показывает, что торговый флот был отделен от имперской навтики, хотя военные без колебаний привлекали на службу офицеров торгового флота, когда им необходимо было пополнить свои ряды^[6]. Кроме того, складывается впечатление, что курсанты космической академии получали некоторую военную подготовку в настоящих училищах военно-космического ведомства. Так, согласно In the Empire's Service и The Making of Baron Fel, капитан Сунтир Фел (впоследствии барон Фел) был назначен инструктором в военно-космическое училище на Префсбельте-IV, где среди его курсантов были Биггс Дарклайтер, Дерек Хобби Кливиан и Тайко Селчу (Дарклайтер и Кливиан после выпуска были распределены на Край эклиптики, заняв должности первого и второго помощников шкипера, а Селчу вступил в ряды навтики, став авиатором. Впоследствии все трое дезертировали, став пилотами у повстанцев). Поскольку Кливиан и Селчу недвусмысленно заявляют в In the Empire's Service, что они были учениками Фела на Префсбельте-IV, похоже, что мичманы торгового флота проводили в этом военном училище некоторое время, несмотря на то, что не были его курсантами в полном смысле.

В полном соответствии с утверждениями авторов Star Wars Encyclopedia о том, что хотя Космическая академия и не была военно-космическим учебным заведением, часть ее выпускников все же служила в навтике, комикс Darklighter рисует картину всё более и более милитаризующегося торгового флота, члены которого облачены в форму военного образца, используют боевое оборудование и технику (в т.ч. истребители завоевания господства в космосе типа СИД-Истребитель), осуществляют боевое патрулирование в космосе и вступают в бои с пиратами и вооруженными повстанцами. Когда Дарклайтер прибыл в академию, он обнаружил, что главным является император, который и руководит всеми академиями и училищами. Инструкторы академии и мичманы носили имперскую форму, обучались на имперском оборудовании, и им настоятельно рекомендовалось называть себя именно имперскими офицерами, а не офицерами торгового флота. Вся программа обучения в значительной степени походила на стандартную подготовку в настоящих военно-космических учебных заведениях и, вполне вероятно, была так задумана для того, чтобы офицеры торгового флота получали те же компетенции и квалификацию, что и офицеры навтики, что облегчало бы последующую интеграцию офицеров торгового флота в космофлот. Несмотря на намерения Дарклайтера и Скайуокера избежать зачисления в ряды навтики, похоже, что им вряд ли это бы удалось: торговый флот активно использовался имперским государством как своего рода приманка для романтичной молодежи, бредящей космосом. Имперское государство располагало и другими учебными заведениями. В Galaxy Guide 9: Fragments from the Rim упоминается престижный Институт инженеров звездолетов (ИИЗ)^[7] и отмечается, что хотя Имперская инженерная академия считается даже более престижной, имперская навтика по-прежнему предъявляет требование, чтобы выпускники училищ, поступающие в космофлот, дважды в год проходили сертификацию в ИИЗ. Подобной же точки зрения придерживались и многие частные концерны и корпорации, требуя от офицеров своих судов получать сертификацию в ИИЗ. Интересно, что тот факт, что не все выпускники Имперской инженерной академии пополняли ряды навтики, позволяет идентифицировать данное учебное заведение в качестве гражданского, а не военного. Оплата обучения в ИИЗ составляла около 15.000 кредитов за семестр. Помимо главного кампуса на Корусканте институт имел филиалы на Кореллии, Суллусте, Альдераане^[8] и Периѳале-VI. В Galaxy Guide 9: Fragments from the Rim отмечается, что большинство студентов, посещавших институт, проходили послевузовскую подготовку в соответствии с требованиями, предъявляемыми имперской навтикой. Таким образом, подобно своим коллегам, оканчивавшим Космическую академию, офицеры инженерной службы торгового флота также подвергались со стороны имперского государства приему заманивания и подмены.

* * * * *

Хотя в галактике существовали и другие судоходные компании, в т.ч. судоходство Вираксо, торговый флот Баобабов, судоходство Валорумов и транспортные системы Ксезаря, уже в последние годы Старой республики в отрасли доминировала Торговая федерация, зарегистрированная в 315ДрС как консорциум торговых и судоходных компаний. К нулевым годам она превратилась поистине в Торговую федерацию — федерацию ключевых сырьевых миров, присоединившихся к ней на правах членов-подписантов, предоставивших консорциуму эксклюзивные права на осуществление судоходства и отказавшихся от права представительства в сенате в обмен на прибыльные торговые возможности, как это показано в Cloak of Deception. Наиболее ярким символом Торгфеда были их грузовые модульные супертранспорты типа Лукрехольк, строившиеся на верфях концерна Хёрш-Кессельский арсенал. Нам известно о существовании как минимум двух модификаций этого типа судов: ЛХ-3210 (показанный в The Phantom Menace) и ЛХ-1740 (показанный в Attack of the Clones). Общая грузоподъемность супертранспорта типа Лукрехольк нам неизвестна, однако в Attack of the Clones Incredible Cross-Sections сообщается, что ядро управления типа ЛХ-1740 (судно-ядро) имело ок. 66 млн. м³ (2,3 млрд. кубических футов) свободного пространства для перевозки грузов и достаточно места для дополнительного размещения 60.000 торговых представителей. В Revised Core Rulebook утверждается, что модифицированный линкор типа ЛХ-3210 имел грузоподъемность в 5 миллионов тонн груза и мог вместить до 100.000 пассажиров.

Но корабельный состав флотов Торгфеда не ограничивался одними только Лукрехольками. В Rogue Planet упоминается о тяжелом крейсере снабжения и средних транспортных сухогрузов (немного поменьше, чем печально известные суда, устроившие блокаду Набу, но того же класса), а в Outbound Flight упоминаются эскортные крейсера Торгфеда. В общем и целом, Торговая федерация обладала достаточным количеством кораблей для осуществления крупномасштабных блокадных операций, вроде показанной в The Phantom Menace блокады Набу в 3рС. Переоборудованные в линкоры ЛХ-3210 и ЛХ-1740 были столь многочисленными, что они составили костяк навтики Конфедерации независимых систем во время охватившей всю галактику Войны клонов (13-16рС). Как показано в Yoda: Dark Rendezvous, корабли федерации настолько доминировали во флоте КНС, что многие люди часто ошибочно именовали всю Конфедерацию просто торговой федерацией. В Trade Federation Signs Treaty: Nationalization Underway сообщается, что 16:5:24рС Сентепеѳ Финдос, и.о. правящего наместника Торгфеда, подписал договор, согласно которому право собственности на все активы Торговой федерации передавалось в руки имперского государства. В The New Essential Chronology эта информация дополняется сообщением о проведенной империализации Торгфеда. В уже упомянутом материале ГолоСети Trade Federation Signs Treaty: Nationalization Underway говорится, что активы Торгфеда должны были быть разделены между компаниями-лоялистами, такими как Куатские двигательные верфи, Сайнарские флотские системы, ТаггеКо и Мерр-Зонн, а в биографической статье Baobab, Mungo (из официальной базы данных StarWars.com) сообщается, что судоходные компании, лояльные новой Империи, получили самые выгодные контракты после того, как межзвездное судоходство трансформировалось вслед за империализацией Торговой федерации.

* * * * *

В Империи существовали жесткие правила ведения межзвездной торговли. В The Free-Trader's Guide to Sevarcos упоминается имперское министерство межгалактического транзита, отвечавшее за мониторинг и лицензирование межзвездных перевозок веществ и товаров, а в Platt's Smugglers Guide говорится об имперском министерстве космоса, которое регулярно публиковало имперские правила космоходства и информационное руководство для звездоплавателей (ИРЗ)^[9], выдавало различные лицензии и разрешения, необходимые для осуществления коммерческой деятельности (через бюро обеспечения сервисного судоходства — БОСС^[10]), проводило проверки космопортов и отвечало за поддержание астрогационных баз данных Империи (включавших астрогационные карты и маршруты, недавно картографированные территории, а также новые и обновленные профили планет). Эта последняя функция особенно важна, учитывая саму природу гиперпространственных перемещений. В Attack of the Clones Incredible Cross-Sections указано, что изменения астрономических условий могут сделать маршруты небезопасными, а Торгфед в свое время получил фактическую монополию на осуществление перевозок в ряде регионов благодаря агрессивной защите собственных астрографических карт, с полнотой которых могли сравниться лишь карты джедаев и канцелярии верховного канцлера (соответственно, империализация Торговой федерации предоставила в руки имперского государства ценнейшие массивы данных, позволившие установить высокую степень информационного доминирования в отношении межзвездных перемещений). Что касается имперской таможенной службы, то она обеспечивала соблюдение космических правил при дополнительной поддержке со стороны имперской навтики, а также секторных рейнджеров и специальных правоохранителей имперского офиса криминальных расследований (ИОКР).

Факты указывают на то, что подобно другим торговым флотам, имперский торговый флот представлял собой комбинацию государственного и корпоративного судоходства. В Galaxy Guide 6: Tramp Freighters указывается, что большинство межзвездных перевозок в галактике осуществляется крупными грузовыми судами, контейнеровозами и космобаржами, большая часть которых принадлежит крупным корпорациям. Однако тот же источник также упоминает о том, что Империя имеет собственные флоты, состоящие из таких судов (входящие, судя по всему, в имперское командование космических перевозок, частью которого является и вспомогательный флот). Фактически в Galaxy Guide 6: Tramp Freighters прямо указано, что Империя контролирует практически все сухогрузы, курсирующие по космопутям либо непосредственно через нахождение их в государственной собственности (командование космических перевозок и вспомогательный флот), либо опосредованно через давление и запугивание крупных судоходных компаний и корпораций (остальная часть торгового флота). Тот же источник сообщает далее, что примерно треть всех перевозимых в галактике крупных судовых грузов предназначается для вооруженных сил Империи, представляя собой оружие, технику, оборудование, припасы, топливо и все остальное. Перевозки, реализуемые вне рамок имперского командования космических перевозок или крупных судоходных компаний, осуществляются трамповыми судами, т.е. судами, принадлежащими и управляемыми независимыми операторами, не совершающими регулярных рейсов и не имеющих фиксированных портов приписки. Империя слабо контролирует данный сектор и эту часть торгового флота, из-за чего трамповые суда часто занимаются контрабандой. Однако, несмотря на это, трамповые суда не могут конкурировать с торговым флотом ни по тоннажу, ни по объему перевозимых грузов. В Recon & Report: The Journey to Coruscant недвусмысленно указывается на то, что многие системы по всей галактики в значительной степени зависели от корпораций, находившихся под влиянием или полным контролем Империи, в том, что касалось доставки любых грузов, не производимых в родной звездной системе, и что хотя сторонники свободной торговли быстро сколачивали состояния на удовлетворении потребностей систем, заброшенных после того, как торговый флот прекратил обслуживание многих из таких миров после масштабной перегруппировки имперских сил в 39рС, они даже близко не могли приблизиться к тому, чтобы заполнить рынок качественным импортом, в котором так нуждались эти миры.

* * * * *

Вспомогательные силы флота обычно включают в свой состав госпитальные суда, танкеры, суда снабжения, хранения и пополнения запасов, транспорты боеприпасов и передовые ремонтные суда. Собственником этих судов являются различные оборонные ведомства, однако их экипажи состоят из гражданских служащих торгового флота, подчиняющихся военной дисциплине и обязанных выполнять задачи в т.ч. в условиях боевых действий. Состав вспомогательного флота Империи недостаточно хорошо задокументирован, однако мы можем предположить, что в его состав входило значительное число грузовых судов, супертанкеров и грузоперевозчиков, ранее принадлежавших Торговой федерации (мы не знаем, какая часть активов Торгфеда была распределена между компаниями-лоялистами, а на какую наложило руку имперское государство. Так, в The New Essential Guide to Droids упоминается о том, что концерн ТаггеКо поглотил множество активов Торговой федерации и Коммерческой гильдии после их национализации Палпатином). В Black Ice описывается один из имперских флотов снабжения — ДК-209, оперировавший в секторе Мортекс, — состоявший из защитных сил в составе пяти фрегатов типа Лансьер и трех эскортных фрегатов типа Небулон-Б, задачей которых было обеспечение безопасности трех ремонтных носителей^[11], шести больших сухогрузов, двух контейнеровозов и одного контейнерного состава — огромного 7,8-километрового судна Черный лед производства концерна Звездноверфи Рендили (ЗВР), способного перевозить около миллиарда тонн высококачественного звездолетного топлива (в виде энергоячеек). Этот контейнерный состав насчитывал девять огромных сфер-контейнеров, каждая из которых имела диаметр в 600 метров и могла вмещать до 110 млн. тонн груза. Погрузка топлива с планетарного перерабатывающего завода на Рефраксе на борт Черного льда занимала в среднем 36 часов.

В Imperial Sourcebook описывается другой тип судна аналогичного назначения — контейнеровоз типа ПЗКВ (поле-защищенный контейнеровоз)^[12] производства концерна Лоронар. Сферы-контейнеры ПЗКВ имели диаметр в 900 метров (обеспечивая объем в 268 млн. м³), а количество сфер в составе одного контейнерного состава могло варьироваться в зависимости от задачи (указывается, что не было чем-то необычным составлять контейнерные составы из 20 и более таких сфер). Один контейнерный состав этого типа мог иметь ок. 5,36 млрд. м³ грузового пространства, значительно превосходя по этому параметру старые суда-ядра типа ЛХ-1740 Лукрехольк (справедливости ради, обычно ЛХ-1740 имели дополнительное грузовое пространство в тех случаях, когда им не приходилось действовать самостоятельно). Весьма примечательно, что в справочнике Imperial Sourcebook указывается, что каждая секторная группа стандартной конфигурации имела в своем составе по одному флоту поддержки, насчитывавшему минимум 500 судов, четверть из которых составляли гигантские лоронаровские контейнеровозы ПЗКВ (т.е. каждая секторная группа имела в своем составе 125 судов типа ПЗКВ с совокупным объемом грузового пространства в 670 млрд. м³).

Еще одним типом кораблей, использовавшихся вспомогательными силами флота, был модульный оперативный крейсер длиной 1150 м, производившийся АО Промышленная компания Верфи Тагге (Tagge Industries Shipyards Ltd.). Это был многоцелевой средний транспорт, впервые упомянутый в Dark Empire Sourcebook, стоивший всего 2,5 млн. кредитов в базовой комплектации. Легко устанавливаемые модули (цена которых варьировалась от 425 тыс. до 6,3 млн. кредитов) позволяли быстро переконфигурировать его для использования в качестве госпитального корабля, исследователь­ского корабля дальнего действия, наблюдательной платформы для сбора разведывательных данных, спасательного или ремонтного корабля или же корабля для планетарного подавления (в последнем случае модуль оснащался несколькими видами ОМП). В конфигурации госпитального корабля модульный оперативный крейсер мог принять на борт до 23.350 пациентов (из них 2750 в бакта-баках и 1000 на карантине), а также обеспечивая грузовое пространство в 5000 м³. В конфигурации спасательного и ремонтного корабля грузовое пространство крейсера увеличивалось до 40.000 м³. В Dark Empire II также показано, что модульный оперативный крейсер мог быть переконфигурирован для использования в качестве скоростного ролкера^[13]. Как и многие другие корабли вспомогательных сил флота, модульный крейсер был вооружен: в базовой комплектации он нес 15 средних турболазеров, а некоторые варианты модулей предусматривали установку дополнительного вооружения.

В комиксе Darklighter уже упоминавшийся выше сухогруз Край эклиптики был показан как довольно крупное судно, несколько напоминающее трансгалактический военно-транспортный корабль типа Аккламатор. Следует отметить, что сухогруз несколько раз именуют фрегатом II класса и даже линейным крейсером (подобно тому, как модифицированные супертранспорты типа ЛХ-3210 Торговой федерации именовались линкорами), однако это может указывать на его сравнительную огневую мощь в рамках категории вооруженных торговых судов или вспомогательных крейсеров (а термин фрегат II класса может указывать на то, что Край эклиптики не является полноценным боевым кораблем^[14]).

В справочнике Imperial Sourcebook приводится описание еще одного типа вооруженного торгового судна — звездного галеона от концерна Куатские двигательные верфи — 300-метрового гибрида Сухогруза и эскортного фрегата, способного перевозить до 300 бойцов и 100.000 тонн груза, несущего 10 турболазеров и пусковую установку ударных ракет (в Pirates & Privateers упоминается более старый тип вооруженного торгового судна — 50-метровый бронированный транспорт от концерна Куатские двигательные верфи, рассчитанный на перевозку 30.000 тонн груза).

В Galactic Phrase Book & Travel Guide Эбен Кью3 Баобаб упоминает брошенный после сражения при Эндоре имперский контейнер типа звездный состав^[15], с 300 шаттлами в заводской упаковке (шаттлы типа Т-4а Лямбда). Учитывая, что согласно Technical Journal of the Imperial Forces длина одного шаттла типа Т-4а составляла 20 метров, высота от киля до верхней части паруса — 25,6 метров^[16], а ширина — 16 метров, и, допустив, что каждый шаттл хранился в контейнере объемом ок. 8192 м³ (объем прямоугольной призмы одинаковой длины, ширины и высоты), для перевозки 300 шаттлов потребовалось бы судно с грузовым пространством не менее 2.457.600 м³. Таким образом, контейнер типа звездный состав должен был обладать грузовым пространством не менее 1/27 от грузового пространства судна-ядра типа ЛХ-1740 Лукрехольк, 1/40 грузового пространства контейнерного состава ЗВР или 1/2181 грузового пространства контейнеровоза типа ПЗКВ.

* * * * *

В дополнение к вспомогательным силам флота, имперское командование космических перевозок имело в своем составе корабли и суда, принадлежавшие как имперскому государству, так и частным компаниям, но действовавшие по чартеру имперского государства. На них возлагались задачи по обеспечению космоперевозок в интересах всех имперских вооруженных сил и правительственных учреждений. Таким образом, если вспомогательный флот занимается непосредственным обеспечением космофлота Империи, командование космоперевозок предоставляет транспортные услуги всему имперскому государству. В Slave Ship упоминается одна особенно примечательная операция, осуществленная судами командования космоперевозок:

Океаны Голондрейна-ß были осушены до последней молекулы и перевезены флотом массивных имперских танкеров на орбитальный завод катализа близ Корусканта. Экономика не была здесь основным фактором — транспортировать такое количество воды куда дороже, чем просто синтезировать ее. Нет, это было наказанием. Прибрежные и континентальные демократии на поверхности этой планеты слишком долго, по мнению императора Палпатина, избавлялись от последних остатков преданности Старой республике. Теперь под ровным сиянием лишенного облаков неба пыль вилась по потрескавшимся и пустым улицам опустевших городов.

Таким образом, командованием космических перевозок имело суда достаточной грузоподъемности, чтобы перевезти всю гидросферу обитаемой планеты, имевшей до этого акта карательного терраформирования водную массу достаточную для того, чтобы разделить литосферу на континенты. Результатом, как и ожидалось, стало полное разрушение экосистемы и превращение планеты, лишенной влаги, в пустыню. В своей статье Star Wars: Imperial Industrial Capacity (неканоничной) г-н Майк Вонг отмечает, что если Голондрейн-ß был похож на Землю, масса его океанов составила бы ок. 1,4·10²¹ кг, приходя к следующим выводам:

Даже если бы транспортный флот состоял из миллиона судов, каждому судну пришлось бы принять на борт 1,4 триллиона тонн воды! Плотность воды составляет примерно 1 т/м³, следовательно, каждому судну потребуется не менее 1,4 триллиона м³ грузового пространства. Если транспорты будут иметь цилиндрическую форму, то для обеспечения такого объема грузового пространства они должны будут иметь диаметр в 5 км и длину не менее 71 км! И даже если каждое судно совершит 1000 рейсов туда и обратно, для всей операции потребуется флот из миллиона судов диаметром 1 км и длиной 1,8 км.

Следует заметить, что для перевозки 1,4 квинтиллиона тонн воды потребовались бы 261 суперконтейнеровоз типа ПЗКВ, 14.000 контейнерных составов типа ЗВР или 21.212 судов-ядер типа ЛХ-1740. В Imperial Sourcebook указано, что каждая сектгру имеет в своем составе флот снабжения из 500 судов, лишь 125 из которых являются лоронаровскими суперконтейнеровозами типа ПЗКВ (способными, таким образом, перевезти за рейс 670 млрд. тонн воды). Тем не менее, если допустить, что на долю судов типа ПЗКВ приходится далеко не большая часть всего грузового пространства флота поддержки, потребуются всего два таких флота для проведения карательной операции по типу голондрейнской, а Империя располагает тысячами таких флотов, что позволяет угрожать карательным обезвоживанием многим тысячам океанических миров.

* * * * *

Вспомогательный флот и командование космоперевозок Империи, разумеется, составляют лишь часть всего торгового флота. Справочник Galaxy Guide 6: Tramp Freighters дает читателям понять, что имперское государство оказывало значительное влияние на частные судоходные компании, суда которых составляли большую часть торгового флота, косвенно контролируя их и осуществляемые ими грузоперевозки. У нас не так много информации, касающейся частного судоходства Империи, что позволяет нам идентифицировать лишь несколько великих компаний и ряд компаний поменьше. В источниках Расширенной вселенной описан целый ряд различных типов грузовых кораблей и судов, а в Pirates & Privateers содержится удобный перечень наиболее распространенных типов и классов судов, который мы дублируем ниже с указанием производителя, стоимости, назначения, длины и грузовместимости:

* * * * *

Одной из крупнейших известных нам судоходных компаний имперского торгового флота были Транспортные системы Ксезаря (ТСК)^[17]. В справочнике Shadows of the Empire Sourcebook принц Ксезарь Фоллинский назван собственником и президентом ТСК, в то время как в XTS Cleared in Freighter Explosion он именуется председателем ТСК (термины президент и председатель означают разные должности в корпоративной иерархии. Как собственник компании, Ксезарь, возможно, одновременно был президентом компании и председателем ее правления). В романе Shadows of the Empire отмечается, что судоходство Ксезаря осуществляло довольно большой объем легальных перевозок в галактике, будучи одним из крупнейших, и что большинство незаконных доходов Черного солнца вкладывалось в Транспортные системы Ксезаря, благодаря чему одна лишь компания ТСК могла бы сделать принца богатым и влиятельным существом. В Shadows of the Empire Sourcebook также говорится, что ТСК представляла собой необъятную судоходную мегакорпорацию, содержавшую флот огромных контейнеровозов и сухогрузов для осуществления грузоперевозок по всей галактике (следует отметить, что согласно Galaxy Guide 9: Fragments from the Rim в галактике существуют миллионы корпораций, но лишь тысячи из них достаточно велики, чтобы считаться мегакорпорациями, некоторые из которых владеют системами или целыми звездными секторами). Тот же источник сообщает, что обширные грузоперевозки ТСК предусматривали выполнение имперских контрактов на доставку предметов снабжения и припасов имперским гарнизонам и базам во Внешней Крайне, а также обеспечение секретных имперских военно-строительных проектов, что многие виго [т.е. старшие заместители принца Ксезаря по Черному солнцу] использовали сеть ТСК для тайной перевозки оборудования, персонала и контрабанды по всей галактике и для перекачивания и отмыва денег от других, менее законных операций Черного солнца.

Помимо собственно судоходства, ТСК содержали целую сеть заправочных станций по всей галактике, о чем свидетельствует, например, сообщение ГолоСети 100 Metric Tons of Ryll Seized, а согласно X-Wing vs. TIE Fighter ТСК производили 254-метровые космические платформы типа XQ4, которые могли использоваться как складские комплексы, а также целую линейку весьма распространенных стандартных грузовых контейнеров — от 75-метровых контейнеров класса А (CN/A) до 26-метровых контейнеров класса А (CN/G). Номенклатура производившихся контейнеров включала емкости для перевозки разнообразных грузов (CN/A), транспортных средств (CN/B), летучих газов (CN/C), навалочных грузов (CN/D и CN/G), фабрично-заводских товаров (CN/F), жидкостей (CN/H) и крупных готовых изделий (CN/I). Контейнеры класса CN/E предназначались специально для их перевозки 127-метровыми модульными транспортерами^[18] фирмы Системы предприятия Аллегра. В игре X-Wing Alliance к этому разнообразию продукции от ТСК добавляются грузовые канистры (C/C), контейнерные ангары CN/Hgr (специально сконструированные складские комплексы для хранения многочисленных контейнеров компании Ксезаря), контейнеры класса CN/K и CN/L, резервуары для сжатых газов класса Pr/Tk (использовавшиеся для хранения пропана и прочих газов), а также 200-метровые контейнеровозы — сухогрузы средних размеров, специально сконструированные для перевозки контейнеров класса А (стоит отметить, что экипаж последнего судна весьма невелик, насчитывая всего 8 существ. Это гораздо меньше, чем экипажи кораблей аналогичных размерений военно-космических сил, таких как, например, 200-метровый грузовой крейсер типа Нейтронная звезда, на борту которого располагаются более 2000 человек экипажа. Но для ДДГ вообще типично, когда гражданские суда имеют куда более малочисленные экипажи, чем военно-космические аналоги).

В комиксе Shadows of the Empire галактический император сообщает лорду Вейдеру, что имперский флот не может в одиночку удовлетворить все наши запросы по доставке [грузов] для нового оружия (т.е. второй Звезды смерти), приказав заключить контракт с ТСК на осуществление грузовых операций с целью оказания содействия имперскому командованию космоперевозок. Когда лорд Вейдер попытался возразить, галактический император отклонил его возражения, указав на то, что принц Ксезарь контролирует крупнейший торговый флот в галактике. В романе Shadows of the Empire показано, как лорд Вейдер неохотно подчинился приказу, заявив принцу, что Империи понадобится триста судов... половина из них — танкеры, половина — сухогрузы, на что Ксезарь немедленно согласился, что само по себе служит указанием на масштаб судового состава компании ТСК. Стоит отметить, что компания ТСК получила контракт только на доставку необработанного сырья (перматов^[19]); все строительные работы для проекта проводились на орбите заповедной луны с использованием самовоспроизводящихся строительных дроидов, согласно Inside the Worlds: Star Wars Trilogy. Тот же источник сообщает, что вторая Звезда смерти имела более 900 км в диаметре, в то время как в Return of the Jedi говорится, что к моменту сражения при Эндоре в 39рС она была закончена постройкой уже наполовину. Это служит косвенным подтверждением совместных усилий по доставке сырья в систему Эндор имперским флотом и компанией ТСК (сфера диаметром 900 километров имеет объем около 381 миллиарда кубических километров, или 381 квадриллион кубических метров). Для сравнения: для перевозки такого объема материалов потребовалось бы около 5,8 миллиарда судов-ядер типа ЛХ-1740, около 3,8 миллиарда контейнерных составов типа ЗВР или около 71 тысячи лоронаровских контейнеровозов типа ПЗКВ. Флот ТСК из 300 танкеров и сухогрузов, должен был бы обеспечить значительную часть общего тоннажа проекта, иначе заключение контракта для дополнения усилий командования космических перевозок было бы попросту излишним. Допустим, что 300 судов ТСК должны были перевезти, скажем, одну десятимиллионную часть общего объема. В этом случае этот флот должен был бы иметь грузоподъемность в 38 миллиардов кубических метров, или в среднем 127 миллионов кубических метров на корабль (что дало бы каждому кораблю более чем в четыре раза большую грузоподъемность, чем у 7,8-километрового контейнерного состава типа ЗВР). Для перевозки эквивалентного объема потребовалось бы около 577 судов-ядер типа ЛХ-1740.

* * * * *

Комикс Crimson Empire II: Council of Blood представляет нам барона Рагеца Д’Аста — лоялиста, о котором старший офицер имперского осколка в столичном городе Де-Пуртине на Орд-Кантрелле говорит как о ключевой фигуре, контролирующей стратегически важный планетарный сектор, чьи компании производят большую часть грузовых судов, от которых мы зависим , и которому принадлежит крупнейший частный флот в галактике. В справочнике Star Wars Handbook Volume Two: Crimson Empire барон Д’Аста назван могущественным судоходным магнатом, который снабжает Империю большей частью грузовых кораблей и контролирует стратегически важный планетарный сектор, при этом частный флот барона вновь назван крупнейшим в галактике. Предположительно, компании лорда Д’Аста были главными производителями крупных грузовых и танкерных судов, используемых командованием космических перевозок Империи — неоднократное упоминание того, что он поставлял грузовые суда Империи, подразумевает прямую имперскую собственность на них, — но описание самого этого человека как судоходного магната также означает, что он должен был управлять/владеть собственным судоходством независимо от своей роли главного поставщика судов для командования космических перевозок. В любом случае, он контролировал достаточно территории, кораблей и влияния, чтобы занять кресло во временном правящем совете имперского осколка после провала операции Теневая рука, и чтобы его поддержка считалась жизненно важной для режима. К сожалению, подробности о конкретных активах и возможностях судоходных интересов лорда Д’Аста отсутствуют, и поэтому невозможно сравнить их с ТСК, за исключением констатации факта, что ТСК явно была крупнее, пока принц Ксезарь был еще жив (мы вполне можем допустить, что часть активов ТСК была поглощена лордом Д’Аста после гибели принца в небесах над Имперским Центром). Примечательно, что ни принц Ксезарь, ни лорд Д’Аста не обладали в Империи и толикой той власти, каковой обладала старая Торговая федерация в Республике, несмотря на огромные масштабы их деятельности.

Торговый флот Баобабов был частной судоходной компанией со штаб-квартирой на Мэнда, владельцы которой, известная и уважаемая семья Баобаб, имели множество интересов, выходивших за рамки судоходства. Galactic Phrase Book & Travel Guide диегетически считается составленным выдающимся автором, путешественником, юмористом, искателем приключений, историком и филологом Эбеном Кью3 Баобабом с использованием материалов, собранных торговым советом Баобаб. Данный источник упоминает о некоторых из многообразных интересов семьи Баобаб. Принадлежавшие данному роду Баобабские архивы хранили обширные археологические свидетельства, касавшиеся эволюции древнехаттского языка, готовили звуковые руководства по неймодианскому языку и портативные словари-вокабуляторы, позволявшие носителям правильно произносить фразы на неймодианском. Архивы также спонсировали деятельность Баобабского центра по изучению культурных феноменов. По всей видимости, архивы выступали в качестве головной организации, объединявшей многочисленные группы историков и антропологов, работавших на Баобабов, чьи работы включали (но не исчерпывались) изучением неймодианской практики использования способности своего вида переносить болезни при заключении контрактов, иследованием эволюции гунганов и переводом древнегунганского языка с гунг-слябов^[20] (содержавших параллельные тексты на древнегунганском и древнекореллианском языках). В Баобабском музее науки хранилась внушительная коллекция диковинок, включавшая отреставрированного Великого Хипа^[21]. Баобабский исследовательский совет занимался изучением методов скрытого шифрования под видом звуковых сообщений речи дроидов (и возможном участии в этом джедаев), а Баобабская школа быстрочтения предлагала курсы современного хаттского языка, которые вели штатные преподаватели, ранее находившиеся в заложниках у хаттов длительное время и имевшие благодаря этому уникальную возможность погрузиться в язык на два стандартных года или более. Баобабское бюро по трудоустройству, занимавшееся устройством многочисленных вуки на работу в Корпоративный сектор, начало предлагать вечерние курсы базового языка и языка шириивук, а также запустило кампанию, требующую от работодателей обеспечить этим высоким, мохнатым индивидам двери достаточной высоты, места для сидения и спальные места размером с крейсер. По всей видимости, в какой-то момент семья также управляла голосетью Баобаб, а сам Эбен Баобаб даже утверждает, что член рода киберфилолог Юперио Баобаб сыграл важную роль в создании баб-прайма — протокола связи, используемого почти повсеместно автоматами, оснащенными ИИ (также Баобаб приписывает работающему на торговый флот Баобабов киберсоциологу заслугу разработки варианта протокола баб-нео или дроидречи бабно, наделявшего автоматы сущностью личности, т.е. почти-разумностью).

Вне всякого сомнения, торговый флот Баобабов являлся самым важным из многочисленных активов семьи, и в биографической справке Baobab, Mungo утверждается, что это была уважаемая судоходная компания, работавшая во многих секторах галактики и известная как один из самых надежных грузоотправителей. Нам также известно, что компания действовала как в последние годы Старой республики, так и в первые годы Империи, оперируя внушительным флотом и содержа большой комплекс на Мэнде (как указывается в XTS Cleared in Freighter Explosion, комплекс этот был настолько большим, что когда принадлежащий ТСК грузовой корабль взорвался в его доках, погибло более 2000 сотрудников и было выведено из строя 125 принадлежавших Баобабам торговых судов). К сожалению, подробности о размерах кораблей флота отсутствуют, но известно, что это был довольно крупный общегалактический оператор. Косвенным доказательством этому служит тот факт, что согласно Baobab’s Galactic Phrase Book & Travel Guide широко используемый межсистемный торговый жаргон бокке — пиджин, впервые упомянутый в A New Hope как один из более чем шести миллионов способов общения, с которыми знаком протокольный дроид Ц-3ПО, — был вспомогательным контактным языком, разработанным торговцами Баобабов с целью создания общего языка для обладающих крайним разнообразием пилотов и членов их экипажей (по сути, это классическое определение вспомогательного языка). В Hagwa Cheeska Hutt: Words to Live By упоминается, что бокке был разработан баобабовскими торговцами как lingua franca для многих видов, служащих в экипажах их торговых судов. Но, несмотря на масштабы операций Баобабов — а их историки и антропологи работали на обширном пространстве от Неймодии в регионе Колоний до Набу в Средней Крайне и Варла во Внешней Крайне — в статье Baobab, Mungo утверждается, что их судоходство столкнулось с финансовыми трудностями, поскольку межзвездные перевозки трансформировались в связи с империализацией Торговой федерации, потому что лояльные Империи судоходные компании получали самые выгодные контракты.

Еще одной семейной судоходной компанией были Транспортные услуги Двойных солнц, принадлежавшие семейству Аззамин, как это показано в X-Wing Alliance. Двойные солнца были успешной судоходной компанией со штаб-квартирой на частной космической станции, принадлежавшей Аззаминам (эта станция имела 1,4 км в длину и была построена компанией Строительные верфи ВентеКс — одним из подразделений Голанской строительной корпорации). Экипаж станции насчитывал 120 человек и более чем 325 прочих сотрудников (предположительно, сюда входили пилоты, службы технической поддержки и административный персонал). Аззамины также владели сервисной платформой Двойные солнца в системе Рока, ремонтной верфью производства корпорации Телгорн (длиной 1,9 км, с экипажем из 200 чел., а также 100 инженеров и 450 механиков). В игре X-Wing Alliance нам показали всего несколько судов, принадлежавших Аззаминам, в том числе пару легких сухогрузов типа УТ-1300 и УТ-2000 (оба типа производились Кореллианской инжиниринговой корпорацией), средний транспорт типа ГР-75 (производства компании Верфи Галлофри), модифицированный сухогруз типа Действие VI и как минимум один контейнеровоз производства ТСК. Тот факт, что ремонтная станция в системе Рока предназначалась для ремонта судов, принадлежащих Аззаминам, является убедительным свидетельством того, что Двойные солнца владели и рядом других, более крупных кораблей, иначе столь большая станция, дополнявшая их главную базу, была бы попросту излишней (Аззамины занимались и побочным бизнесом, предоставляя услуги по ремонту не принадлежащим компании кораблям, судам и аппаратам).

Интересно отметить, что компания Транспортные услуги Двойных солнц была вовлечена в ожесточенную вражду с другой семейной судоходной компанией, Судоходством Вираксо, которая была примерно сопоставима по размеру и масштабу, но при этом обладала связями как с местной имперской администрацией, так и с элементами организованной преступности (фактически, вендетта двух компаний была настолько ожесточенной, что включала не только попытки подбросить конкурентам незаконные запасы спайса, но и часто сопровождалась обменом лазерным огнем, приводящим к уничтожению имущества и гибели людей). Известно, что в составе флота Вираксо находилось несколько боевых звездолетов — в X-Wing Alliance показаны эксплуатируемые этой компанией десантные шаттлы типа Часовой, штурмовые транспорты типа АТР-6 Гамма, два судна обеспечения типа Преследователь (производства компании МандалМоторы), корвет типа КР90 (производства концерна Кореллианская инжиниринговая корпорация), более крупный корвет типа Мародер (производства компании Республиканские системы Сайнара) и даже два звездных галеона от концерна КДВ — в дополнение к привычным грузовым судам (известно, что в их числе были средние сухогрузы типа Мобквет, контейнеровозы ТСК и модульные конвейеры от Систем предприятия Аллегра). Компания Вираксо также содержала грузовой терминал в Денбо, обозначавшийся как Вираксо-54 (C/F1). Это была станция длиной 600 м с экипажем, варьировавшимся от 1 до 150 чел., что значительно уступало базе Аззаминов, однако следует помнить, что Вираксо-54 не была штаб-квартирой или центром операций судоходства. В распоряжении Вираксо также были две 250-метровые космические платформы производства корпорации Телгорн — XQ3 и XQ5 — а также 909-метровый промышленный комплекс производства ВентеКс (VXO-33274) с экипажем в 1143 человека. Интересно, что согласно роману Cloak of Deception судоходство Вираксо было союзником Торговой федерации до её роспуска и империализации активов.

* * * * *

Безусловно, существовало множество других судоходных компаний, многие из которых были довольно крупными (как упоминает статья Baobab, Mungo, существовали неназванные судоходные фирмы, лояльные новой Империи, получавшие значительную прибыль благодаря своим связям с режимом, а известные нам ТСК и активы лорда Д’Асты — лишь две из них). Огромный межзвездный конгломерат ТаггеКо имел значительные интересы в судоходстве и транспорте и (как уже отмечалось) приобрел значительную часть активов обанкротившейся Торговой федерации. Учитывая тесные связи ТаггеКо с Новым Порядком (завязавшиеся еще до Войн клонов), эту компанию, безусловно, следует квалифицировать как одно из крупнейших судоходств в галактике, причем безоговорочно преданную Империи. В справочнике Han Solo and the Corporate Sector Sourcebook упоминается компания Судоходные линии Красной звезды — крупный грузоотправитель в Галактическом Ядре и Колониях, владеющий десятком узловых систем по всей галактике и являющийся спонсором с правом голоса в администрации Корпоративного сектора (такая привилегия требовала первоначальных инвестиций в размере более 50 квадриллионов кредитов, что служит полезным показателем масштаба операций Красной звезды). Примечательно также, что ни ТСК, ни лорд Д’Аста не имели статуса спонсоров КСА с правом голоса. В романе Shadows of the Empire упоминается о том, что богатая и обладавшая большими связями семья Рендар владела судоходством, которое в биографической статье Rendar, Dash было идентифицировано как Компания РенТранс — растущая и успешная судоходная компания в Центральных Мирах. Один из членов семьи и пилот компании Стэнтон Рендар погиб в аварии, которая также привела к разрушению частного музея галактического императора, и в наказание семья была изгнана из Имперского Центра и лишена права служить имперскому государству. Впоследствии все активы РенТранс были поглощены конкурирующей компанией — Транспортными системами Ксезаря. Наконец, нам известна также судоходная компания Фрахты Фюлона, владевшая большим парком сухогрузов типа БФФ-1 производства компании Даморианская обрабатывающая корпорация (также строившей широко распространенные в галактике легкие крейсера типа Каракка).

Примечательно также, что многие из упомянутых нами кораблей классифицируются как торговые суда, оснащенные средствами самообороны (т.е. их можно определить как вооруженных купцов). Они несут не только штатное вооружение, но и защитные щиты, хотя и не являются при этом полноценными боевыми кораблями. Некоторые из них, как, например, фрегат II класса Край эклиптики, на самом деле являются вспомогательными крейсерами^[22], обладающими достаточной огневой мощью для того, чтобы их легко можно было принять за настоящий боевой корабль. Подобные корабли позволяют экспериментировать с новыми классами, вроде вспомогательных носителей космоавиации^[23], используя на них боевые истребители с пилотами, прошедшими обучение в военных училищах. Нам неизвестен владелец Края эклиптики, но мы можем предположить, что это был вспомогательный флот или командование космоперевозок. Как мы уже обсуждали это ранее, использование имперским государством вспомогательных крейсеров и вспомогательных носителей космоавиации является частью стратегии обмана и подмены при наборе персонала для таких судов. Однако едва ли это единственная причина широкого распространения вооруженных купцов, ведь даже суда, находящиеся в частной собственности, как правило, могут похвастаться наличием щитов и систем вооружения. В справочнике Pirates & Privateers упоминается, что имперская навтика хотела объявить вне закона все вооруженные торговые суда, которые не контролировались ею напрямую, что предоставило бы флоту монополию на насилие в космосе. Однако против этого внезапно восстала комиссия по сохранению Нового Порядка (КОМСОНП), которая активно лоббировала разрешение торговым судам иметь легкое вооружение для борьбы с пиратством, в результате чего для частных лиц стало совершенно законным оснащать свои суда вооружением при условии наличия лицензии, выданной соответствующим ведомством, и при отсутствии судимости. Чисто юридически мощь судового арсенала определяется распространенностью пиратства в секторе регистрации/приписки, однако лазейки в инструкциях позволяют шкиперам и судовладельцам зарегистрироваться в каком-нибудь опасном секторе Крайны, но действовать в любой точке Империи (во всяком случае, пока действует лицензия). Это превращало Внешнюю Крайну в весьма популярный регион для регистрации судов, фактически проводящих большую часть своей службы в Ядре.

Яркий пример дает нам военная мощь сил лорда Д’Аста: в Crimson Empire II: Council of Blood он командует флотом, обладающим достаточной огневой мощью для того, чтобы быстро сломить оборону имперской столицы на Орд-Кантрелле в 41рС. Флот лорда Д’Аста включал в том числе истребители, обладавшие большей атмосферной скоростью, чем даже маневренные СИД-Перехватчики Империи, а мощности корабельных орудий хватало для того, чтобы уничтожить по крайней мере один звездный разрушитель прямым огнем. Другой яркий (хотя и менее впечатляющий) пример дает нам Shadows of the Empire, где частный флот принца Ксезаря включал по меньшей мере один корвет неустановленного типа на орбите Имперского Центра и несколько истребителей и перехватчиков, способных сражаться на равных с истребителями типа Т-65 Х-Крыл и СИД-Истребителями. В справочнике Geonosis and the Outer Rim Worlds говорится, что генерал Ульрик Тагге командовал принадлежащей дому Тагге флотилией боевых кораблей во время блокады сектора Гордиев Предел, однако когда генерала показывают нам во время этих событий в комиксах Return to Tatooine!, Saber Clash!, Thunder in the Stars! и Dark Lord's Gambit, он стоит на мостике крупного многокилометрового линейного крейсера, сходного с предоставленным в распоряжение лорда Вейдера имперской навтикой в Dark Lord's Gambit. Более того, во 2-м издании справочника The Star Wars Roleplaying Game утверждается, что компания Звездные товары Новоильского скопления предлагала на продажу частным лицам и компаниям полностью переоборудованные СИД-Истребители производства концерна Сайнарские флотские системы для использования в качестве планетарных патрулей или для охраны конвоев, предлагая скидки при покупке сразу эскадрильи и более. Таким образом, совершенно очевидно, что даже если безудержное распространение товаров военного назначения, характерное для эпохи Войн клонов, и прекратилось, военная техника по-прежнему была легко доступна.

* * * * *

До своего превращения в Галактическую империю Галактическая республика состояла из более миллиона миров-членов и бесчисленного множества колоний, протекторатов и губернаторств (согласно 2-му изданию справочника The Star Wars Roleplaying Game), и почти 100 квадриллионов существ присягнули на верность Республике почти в пятидесяти миллионах систем. В то же время, однако, гранд-мофф Вильгаф Таркин мимоходом упомянул миллион систем Галактической империи в Star Wars: From the Adventures of Luke Skywalker, а охотник за головами Тирог упоминает в дополненном 2-м издании The Star Wars Roleplaying Game, что Империя правит миллиардами миров. В этой связи мы считаем предпочтительным интерпретировать пятьдесят миллионов систем как конституционно-правовые юрисдикции, а не как общее число всех контролируемых звездных систем, а упоминаемый Таркином миллион систем — как число полноправных автокефальных государств-членов Империи (либо придется предположить, что Империя была как минимум в 40 раз больше Республики). Своеобразная конституция Империя делит все эти 50 миллионов юрисдикций на две группы: миллион полноправных государств-членов и 49 миллионов должным образом конституированных территорий, управляемых имперским государством и разделенных (как правило) на секторы. Таким образом, Галактическая империя насчитывает 1 миллион государств-членов и 49 миллионов колониальных юрисдикций (колоний, протекторатов, губернаторств и др.), а также по меньшей мере 2 миллиарда миров, распределенных между государствами-членами, имперским государством и его колониальной администрацией и различными неинкорпорированными территориями. Неясно, располагает ли имперское государство гарнизонами на каждом из этих миллиардов миров Империи или же только на 50 миллионах должным образом конституированных юрисдикций.

Миллион государств-членов Империи являются автокефальными и автономными, обладая полным самоуправлением и практически всеми правами суверенитета, включая полноценно функционирующий дипломатический корпус (представители государств-членов в Имперском сенате пользуются дипломатическим иммунитетом, как это показано в A New Hope и Princess... Warrior. Еще одним преимуществом государств-членов Империи, представленных в сенате, было наличие собственных сил безопасности. То же богатство, которое позволяло сенату использовать финансовые ресурсы в своих интересах, давало многим его членам возможность финансировать немалые военные/военно-космические силы. Шандриланский флот обороны, Кореллианские силы обороны (КСО) и Кореллианские силы безопасности (КорБез), Куатские силы безопасности и Сакоррианские вооруженные силы — все они упоминаются в справочнике Coruscant and the Core Worlds. Тот же источник сообщает, что дом Тагге, штаб-квартира которого находится на тронном мире Тепаси в регионе Ядра, смог без проблем предоставить настолько значительные военно-космические силы, что стал равным партнером для флота лорда Вейдера и сил надсектора Сияющее Сокровище при проведении блокады системы Явин. В Star Wars: From the Adventures of Luke Skywalker лорд Вейдер подтвердил, что якобы пацифистский Альдераан обладал обороной, столь же мощной, как и любая другая в Империи, включавшей планетарный дефлекторный щит, способный на долю секунды выдержать всю мощь планеторазрушающего суперлазера Звезды смерти, а в The Rebel Opposition дама Винтер упоминает существование альдераанской навтики. Компания обеспечения безопасности банка Ааргау (Bank of Aargau Security Ltd.) — дочерняя компания, принадлежавшая банку Ааргау (который, в свою очередь, фактически являлся синонимом правительства планеты Ааргау), в имперскую эпоху управляла крупнейшей частной армией в галактике (согласно Aargau: For All Your Banking Needs). В источнике Mission to Lianna упоминается лайаннская военная гвардия, а в Pirates & Privateers — силы обороны индупаранской короны. Не исключено, что некоторые государства-члены были достаточно сильны, чтобы рискнуть противостоять даже актам исполнительной власти имперского государства, опираясь на собственные силы самообороны. И именно этот фактор, в свою очередь, мог быть одним из соображений, приведших к решению продолжить проект Звезды смерти.

Публий
Domus Publica
2006-2007 гг.

Примечания

^[1] Более уместным представляется использование термина фашизация. Впрочем, автор настоящей статьи более подробно рассматривает данный феномен в своей работе Левиафан: гражданская жизнь, восстание и апофеоз Палпатина

^[2] В оригинале использованы термины Merchant Marine и Merchant Navy соответственно

^[3] В оригинале использованы термины Fleet Auxiliary Force и Fleet Auxiliary соответственно

^[4] В оригинале — Imperial Space Academy

^[5] В оригинале — Imperial Military Training Base Carida

^[6] Можно допустить, что имперские военные училища не справлялись с выпуском достаточного количества офицеров для постоянно и стремительно растущей имперской навтики

^[7] В оригинале — Institute of Starship Engineers (ISE)

^[8] Этот кампус со всеми, кто там обучался, погиб, когда Звезда смерти уничтожила планету Альдераан 35:3:6рС

^[9] В оригинале — Imperial Spacefaring Regulations и Spacers' Information Manual (SIM) соответственно

^[10] В оригинале — Bureau of Ships and Services, т.е. дословно бюро кораблей и услуг. Мы выбрали иной перевод ради сохранения аббревиатуры BoSS

^[11] Попытка перевести термин maintenance carrier, означающий судно, оборудованное для ремонта и обслуживания других кораблей, не являющееся при этом плавбазой (depot ship или fleet tender)

^[12] В оригинале — FSCV, т.е. Field Secured Container Vessel

^[13] Ролкер или судно ро-ро — судно для перевозки грузов с системой их погрузки/выгрузки через аппарель или рампу. Ролкеры широко используются для перевозки грузов на колесной базе

^[14] Именно такой логики придерживался и д-р Кёртис Сакстон. К сожалению, многочисленные ретконы совершенно запутали ситуацию вокруг Края эклиптики. Если первоначально это был гражданский сухогруз торгового флота, то впоследствии авторам захотелось зачем-то милитаризовать его, превратив во фрегат имперской навтики

^[15] В оригинале — Imperial StarTrain container

^[16] В действительности, используемая в фильмах оригинальной трилогии модель шаттла, созданная ILM, имеет в высоту ок. 18,5 м (без учета шасси)

^[17] В оригинале — Xizor Transport Systems или Xizor Transportation Systems

^[18] В оригинале — modular conveyor

^[19] Сокращенное от первичные материалы (в оригинале — rawmats)

^[20] В оригинале — gung slab, некие древние монолиты, встречавшиеся на поверхности Набу

^[21] В оригинале — Great Heep — огромный абоминор, проникший в галактику Небесной реки. Связанные с этим приключения показаны в мультсериале Star Wars: Droids (1985 г.)

^[22] В оригинале — Armed Merchant Cruiser (AMC)

^[23] В оригинале — Merchant Spacecraft Carrier (MSC)